而如今，陈向北竟然主动愿意接手这个棘手的问题，山城自然是求之不得，再说这批是国宝也不是个人的。!微-趣+晓.税*惘- ,埂-歆\罪?筷_

陈向北应该不敢对这批国宝动什么歪脑筋。毕竟，这可是关乎国家尊严和历史文化传承的重要物品，稍有不慎便会引发轩然大波。

陈向北开出的这批文物抵押价为 40 吨黄金，虽然这个价格己经不低，但山城却并不满足。

经过一番讨价还价，山城最终提出了 50 吨黄金的要求。

50 吨黄金听起来似乎是一个天文数字，但实际上换算成美元也不过才 5 千多万而己。

对于财大气粗的陈向北来说，这点钱完全不在话下。

双方就价格问题达成一致后，山城紧接着提出了自己的物资需求。

在这次交易中，涉及到了大量的军用物资，

山城要求10 万吨的小麦、10000吨的水泥、3 万条步枪以及 300 万发子弹。

还包括 500 挺轻机枪、200 挺重机枪以及 800 万发机枪子弹。

500 辆军用卡车、1000 吨汽油、10 吨医疗用品以及 1 万发迫击炮蛋。?暁`税^宅\ ^更,欣.醉.筷,

经过双方的协商和谈判，最终达成了一致意见。

按照约定，同盟军需要提前将这批货物运往西安，然后在那里与另一方进行交接。

对于陈向北来说，他并不担心山城方面会赖账。毕竟，双方己经谈好了所有的细节和条件。

然而，南迁的文物要想运到西安，即使速度再快，也至少需要 40多天的时间。

同盟军每天只安排几十辆卡车，缓慢地向西安运送山城要的货物。

向北心里很清楚，如果全部使用汽车来运输这 20 万吨货物，将会消耗大量的汽油和人力。

而同盟军本身的汽油产量就非常有限，这次山城又要了不少，这无疑会给同盟军带来很大的压力。

所以大头的货物运输，还是要靠向北的空间，

再说向北原本就计划亲自前往西安，将南迁的文物接回来。

他深知这些文物的重要性，绝对不能让它们途经日军的控制区域。

要知道，自从日本侵华以来，他们一首对这批文物虎视眈眈。

如果在运输过程中与日军发生冲突，导致文物受损，那向北后悔都找不到地儿。/珊￠叶/屋- ~免\沸_跃/毒/

想当年，那批珍贵的文物要从故宫运往沪市，首批文物就多达两千多箱，这些箱子装满了整整 21 节火车车厢。

要知道这仅仅是第一批，后面还有5000多箱的文物。

淞沪会战后，局势愈发紧张，为了保护这些无价之宝，七千多箱文物不得不分三路从金凌西撤。

南路的文物，一路历经金凌、汉口、长沙等地，最终抵达贵州安顺的华严洞。

这一路上，不仅要面对日军的狂轰滥炸，还要应对交通中断等重重困难。

但文物保护者们毫不退缩，他们想尽办法，或用汽车、轮船运输，或借助马车，甚至依靠人力搬运，硬是将这些文物安全送达目的地。

中路的文物，则是经过金凌、汉口、宜昌、重庆等地，暂时存放在重庆磁器口。

这一路同样充满艰辛，文物保护者们不仅要与恶劣的天气作斗争，还要时刻警惕日军的袭击。

北路的文物行程最为遥远，它们先是经过金凌、徐州、郑州、西安，然后才最终抵达西川的宝鸡、汉中、峨眉等地。

这上万公里的辗转，不仅是一段历史的见证，更是人类文明传承的重要历程。

国宝南迁是中国文物保护史上的壮举，百万件文物在战乱中几乎无一损毁，为华国文化传承保留了核心家底。

国宝放在向北手里确实会更加安全，只要他将这批国宝收进空间。

谁来了也别想把这批文物抢走，当然向北也绝对不可能让这批珍贵的国宝流出大陆。

然而，向北心中也有着一丝担忧，他担心山城那边可能会缺少足够的货车来运输这批国宝。

因为抗战以来，山城那边损失了大量的货车，而且一首没有得到补充。

为了解决这个问题，向北派出了一支由 200 多辆货车组成的庞大车队，长途跋涉前往贵州，山城，西川接回这批国宝。

然而，就在车队还未抵达目的地的时候，一场突如其来的灾难却在海上降临了。